眾所周知，滴滴2012年才正式成立，時(shí)至今日已經(jīng)成為中國本土移動(dòng)打車領(lǐng)域毫無爭(zhēng)議的第一。在短短的4年里（2012-2015年）[1]，滴滴擁有116族已經(jīng)公布的中國專利申請(qǐng)（數(shù)據(jù)來源于SIPO）[2]，2件已經(jīng)公布出的PCT申請(qǐng)[3]，國際公布號(hào)分別為WO 2015/161828 A1[4]（國際公布日期為2015年10月29日），WO 2016/019857 A1[5]（國際公布日期為2016年2月11日）。
▲滴滴成立4年內(nèi)歷年專利申請(qǐng)
如果要比較成立后同時(shí)段的專利申請(qǐng)趨勢(shì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有意思的事。我們看Uber在成立4年后有哪些專利申請(qǐng)呢[6]？
▲Uber成立4年內(nèi)歷年專利申請(qǐng)
這說明與同時(shí)段的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber比較而言，滴滴不僅同樣重視本土專利申請(qǐng)，通過快速的本土專利布局來保障自己在母國市場(chǎng)的發(fā)展，而且在數(shù)量上還有所超越；更有意思的是，滴滴的國際化布局步伐比起同時(shí)段的Uber來說，起步更快。
如果考慮到發(fā)明專利存在最長18個(gè)月的公開期限，以及滴滴自身的專利申請(qǐng)公開策略，從滴滴2014年、2015年遞交中國專利申請(qǐng)和PCT申請(qǐng)的快速增長勢(shì)頭來看，他們很可能還有一大波申請(qǐng)正在即將公開的路上。2016年2月11日公布的WO 2016/019857 A1也極可能預(yù)示著后續(xù)滴滴還會(huì)有一批PCT申請(qǐng)會(huì)被公開。
PK2：PCT撰寫質(zhì)量
既然滴滴已經(jīng)公布出了兩件PCT，就有必要考察一下它們的專利質(zhì)量。
檢視滴滴的這兩件PCT公布文本，可以發(fā)現(xiàn)，WO 2015/161828 A1 名為“管理供給與服務(wù)的系統(tǒng)和方法”（System and method for managing supply or service）,英文文本，長達(dá)70頁，其中正文文本52頁，附圖17頁，附圖數(shù)量22幅。
▲WO 2015/161828 A1的一張示意圖
而WO 2016/019857 A1名為“服務(wù)派發(fā)系統(tǒng)及方法”（Service distribution system and method），中文文本，長達(dá)121頁，其中正文文本91頁，附圖29頁，附圖數(shù)量31幅。
▲ WO 2016/019857 A1的示意圖之一
從專利撰寫規(guī)模來說，滴滴顯然對(duì)這兩件文本很長的PCT申請(qǐng)下了極大的功夫。相比于業(yè)內(nèi)常常吐槽的一些國內(nèi)不足十頁的“千元包過”專利，這樣的撰寫規(guī)模意味著這絕不是單純?yōu)榱丝焖倭畠r(jià)獲得授權(quán)而進(jìn)行的“面子申請(qǐng)”。很多專利審查員遇到這樣的超長專利往往就知道，未來會(huì)和他/她反復(fù)討價(jià)還價(jià)的主兒來了。
作為對(duì)比，筆者發(fā)現(xiàn)Uber的PCT申請(qǐng)的公開文本，共26件，統(tǒng)計(jì)計(jì)算了這些文本平均每件的頁數(shù)，取整為47頁/件，包括示意圖。如果比較滴滴目前公布出PCT文本的平均頁數(shù)，Uber每件比滴滴少了48頁……
好吧，滴滴把專利這么玩，Uber知道嗎？
PK3:技術(shù)視野
看完滴滴專利質(zhì)量，再來看這兩個(gè)PCT的專利構(gòu)成。根據(jù)已經(jīng)公開出的滴滴PCT申請(qǐng)文本，可以發(fā)現(xiàn)滴滴的這兩個(gè)超大專利申請(qǐng)，都有不止一件中國專利申請(qǐng)作為基礎(chǔ)。
▲滴滴PCT專利申請(qǐng)的在先申請(qǐng)情況
可以看出，滴滴申請(qǐng)PCT的策略是將已經(jīng)申請(qǐng)的技術(shù)聯(lián)系緊密的中國專利進(jìn)行組合，合并為一個(gè)成體系的、大發(fā)明專利之后再進(jìn)行撰寫、遞交。如果考慮到滴滴這4年來超過百件的中國專利申請(qǐng)，以及其專利申請(qǐng)勢(shì)頭，未來滴滴類似的PCT申請(qǐng)很可能還將顯著增加。
這意味著滴滴不僅重視專利的國際化布局，而且甚至比Uber還要重視國際專利布局的質(zhì)量。
這說明滴滴的專利戰(zhàn)略是極具國際視野的，而滴滴能這樣玩，更反映出他們并不像一般人們印象中那樣只是“商業(yè)型的滴滴”，而是高度重視研發(fā)并且有著充足技術(shù)發(fā)明成果儲(chǔ)備的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
查看滴滴目前公布出的專利技術(shù)分布景觀，也能得到這一結(jié)論。
▲ 滴滴專利申請(qǐng)技術(shù)分布景觀
可以看到，滴滴的專利申請(qǐng)涉及到了訂單分配、運(yùn)力調(diào)度、地圖定位、車輛監(jiān)控和定價(jià)支付等，可謂遍布移動(dòng)出行的整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)時(shí)代的滴滴，更是引領(lǐng)了智能交通、美好出行的潮流，在用戶畫像、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等領(lǐng)域積極部署搶占技術(shù)的高地，這也說明滴滴的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與其積極進(jìn)行專利保護(hù)的實(shí)際。
PK4：專利戰(zhàn)略
談到這里，筆者想起Yahoo!的例子。事實(shí)上，已經(jīng)發(fā)展了4年多的滴滴，在專利領(lǐng)域也許和Yahoo!走過的路非常相像。
Yahoo!歷年專利申請(qǐng)
Yahoo!在2005年以前并不重視專利申請(qǐng)。如上圖所示，在1999-2004年間，Yahoo!一共才遞交了25個(gè)專利族的申請(qǐng)。從2005年開始，Yahoo!開始重視自身的專利申請(qǐng)工作，并開始大力建立完善自身專利挖掘和申請(qǐng)的流程。相比1999-2004年間，在2006年一年，Yahoo!的專利申請(qǐng)量就超過了前些年的總和。從此，Yahoo!的專利申請(qǐng)工作迅速走上了軌道，并逐年增加，很快就累積了數(shù)千個(gè)專利族。
滴滴在創(chuàng)立之初的2012-2013年，在專利申請(qǐng)方面步伐較慢是事實(shí)不過近兩年他們的表現(xiàn)已經(jīng)說明，滴滴不僅開始高度重視專利戰(zhàn)略，并且已經(jīng)與國際接軌。這意味著他們擁有了一流的內(nèi)部法務(wù)和外包服務(wù)團(tuán)隊(duì)。參看Yahoo!的專利申請(qǐng)數(shù)據(jù)，我們也應(yīng)該能看到未來滴滴在這方面發(fā)展的一些影子。
總結(jié)：Uber的玩法，滴滴知道的不要太多
通過滴滴與Uber專利策略和一些戰(zhàn)術(shù)細(xì)節(jié)的對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)新銳的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重視專利申請(qǐng)，已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)和特征。前文的數(shù)據(jù)和信息顯示，作為Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國本土企業(yè)，滴滴在專利策略的啟動(dòng)速度、執(zhí)行高度、申請(qǐng)數(shù)量、海外布局質(zhì)量等多個(gè)方面，應(yīng)該說并不落后于同時(shí)段的Uber，在很多方面還有著顯著的超越。
那么這就回答了那篇文章標(biāo)題提出的那個(gè)問題：對(duì)于Uber在專利方面的玩法，滴滴到底知不知道？從滴滴的數(shù)據(jù)和表現(xiàn)來看，筆者認(rèn)為，滴滴不僅知道，而且知道該怎么和Uber來玩——做好技術(shù)研發(fā)，積極進(jìn)行高水準(zhǔn)的國內(nèi)外專利布局——做好自己，來應(yīng)對(duì)來自外界的風(fēng)浪。
滴滴目前無論從業(yè)務(wù)還是專利方面，都在積極走向海外。面對(duì)Uber進(jìn)駐中國的直接競(jìng)爭(zhēng)，作為本土企業(yè)的滴滴“把戰(zhàn)火燒到對(duì)手后方”的策略無疑也是值得稱道的。